第952章 泰山涡轴直升机「雪鸮」，雪区探密（一）
苏联境内。
长长的队伍正在向东行进，这是德军派往支援史达林格勒战役的后续部队。
天上轰炸机群呼啸著飞过。
队伍到了黑海边一个偏僻小港时，一队人离开前往码头。
恩斯特·舍费尔站在湿渌渌的码头木板上，身上那套裁剪精良的党卫军二级突击队大队长制服早已不见踪影，取而代之的是一身粗亚麻渔民长衫，以及山羊皮坎肩。
四年前，他带著一支仅有五人的所谓「科考小组」，拿著英国总督府颁发的合法通行证，走大吉岭和亚东口岸，在英国人眼皮底下去了藏地。
但这一次全面开展，不能再走印度了，为此，他为新的进藏行动指定了新的路线，走黑海，经过中亚进入华夏边境。
为了这次行动，他带了四十名精锐武装人员，全是从党卫军「警卫旗队」装甲师与山地猎兵部队中秘密甄选。
「长官，短波电台和水银测地仪全部拆卸分装。」副官卡尔压低了嗓门，用带著巴伐利亚口音的德语迅速汇报，「武器也全拆散了，用油布包著，混在装咸鱼的桶子里。」
舍费尔取出腕表看了下，冷冷吐出两个字：
「登船。」
天光泛白前，三艘渔船悄无声息地到了巴库以西一片荒凉的黑色滩涂。
「把船凿沉。」舍费尔说著跳下齐腰深的海水。
几柄工兵铲利落地砸穿了船底木板，木船灌水下沉。
上岸的这些德国人，化身为一支带著高加索粗粝毡帽的「中亚皮货商队」。
……
舍费尔太清楚英美和苏联的情报触角有多灵敏了。走常规的伊朗走廊？英国人的特别行动执行处（SOE）在那里塞满了暗哨；走英印边境？那就是自投罗网。
希姆莱要的是隐秘行动，甚至连柏林国防军总参谋部都不知道这支队伍的存在。
商队像幽灵一样穿过了外里海那片干涸的白碱荒原。
他们避开所有标在地图上的火车站与装甲巡逻线，透过交易与村庄换取食物和水源。
沿途撞见过两批NKVD的骑兵巡逻哨，但在这群战时流民、哈萨克逃亡牧民与投机倒把贩子混杂的戈壁走廊里，队伍里的向导用流利的突厥语方言和几根成色十足的沙皇金卢布，躲过了巡查。
转道吉尔吉斯天山余脉时，海拔骤然拔升至四千米以上，冰川裂隙如同横亘在山脊上的巨兽之口。
这里没有任何道路，只有当地柯尔克孜族牧民几百年前迁徙踩出来的羊肠险道。
两名患上急性肺水肿的德国人在剧烈抽搐中咳出粉红色的泡沫，舍费尔面无表情地看著他们咽气，亲手将尸体推下深不见底的冰裂隙，连一块刻字的石头都没留下。
「他们会为了日耳曼的崛起而骄傲的。」舍费尔站在雪线上，用军用望远镜扫过东方的崇山峻岭。
七月底，这支三十八人的队伍，穿过暴风雪，翻过了交界处一座连地名都没有的雪原垭口，一脚踏进了民国XJ的喀什荒原。
当时的南疆，军阀混战刚过，民国驻军形同虚设，根本无人顾及塔里木盆地边缘的戈壁死角。
在和田西南一处人烟稀少的偏僻小绿洲，他们完成了进山前最后一次准备。
花高价找来的帮手带来了物资。
粗羊毛长衫被换成了厚重的黑色藏式羊皮袍，最后那批补给罐头全部吃掉，背囊里填满了高热量的酥油、青稞炒面与硬如石头的风干牦牛肉干。
舍费尔从防潮筒里取出了那张绘制在羊皮纸上的古老曼荼罗密图，以及盖著帝国党卫队全国领袖绝密印章的「沙姆巴拉座标指引」。
南面，昆仑山脉那连绵不绝的黑色锯齿状岩壁，宛如一堵将人间与地狱隔绝开来的万仞铁墙。
「长官，前面就是羌塘了。」副官的声音在高原狂风中有些变调，即便山地猎兵中的精锐，望著那片寸草不生的褐黄色生命禁区，眼底深处也难免升起一丝本能的恐惧。
那是一片平均海拔超过五千米的极寒冻土，无水、无路、无生命，连最剽悍的藏地马贼也绝不敢涉足其间。
那是真正的绝地。
只有本地人才知道如何走过去。
舍费尔和副官走向另一边烤火的黑肤汉子们。
这是当地的卓巴武装，也就是部落兵。
为了让本地宗本同意配合，德国的情报人员花了很多工夫和钱财。
舍费尔用不流利的中文问道：「什么时候可以出发？」
「等头人下令。」领头的男子也用不流利的中文回道。
过了一阵，有人来了，冲著卓巴兵们大喊著。
这是头人同意了。
队伍出发。
.............
缅北基地。
无线电室里，电报员将一份刚刚收到的电文抄写完毕，起身出门。
他来到飞机制造2厂，交给方文。
「总经理，藏地发来的电报，那边说德国特别科考队已越过昆仑北麓，进入羌塘无人区东缘。疑似雇佣了当地部落武装向导带路。」
电报是明文，由藏地一个地方势力发来，他家与云贵川物流公司有著生意来往，对于这种举手之劳的事情很乐意去做。
德国人对目前华夏藏地的情况还是不太了解，那里很乱，但各种势力交杂，他们这种不同肤色语言的行踪很难不被发现。
方文点头，回了句。
「知道了。」
他说完，继续带著联合探险队的人往前走。
走进一个机库，里面停著一架很奇特的飞机。
那不是二战时期任何一款活塞引擎飞机的模样。
流线型的哑光铝合金机身低矮而紧凑，没有外露的螺旋桨，取而代之的是头顶两具粗壮的涵道式主旋翼，以及尾部一具用于航向微调的向量喷口。
机身侧面喷涂著暗绿色的迷彩涂装，起落架不是轮子，而是加宽的防滑钢制滑橇，显然是专为雪山、冰川与冻土设计。
这是方文秘密进行的直升机专案，由提出这个概念的泰山军工飞机制造2厂的工程师鲁承志为专案负责人。
在涡喷式发动机成型后，这个专案也随之有了巨大进展。
方文给出的涡轴技术图纸，经过数月的研究改制，已经做好，并依托涡轴发动机秘密打磨出了高原型垂直起降直升机「雪鸮」。
印第安纳惊讶道：「你们也在做直升飞机？」
他是情报官员，虽然主管国内，但对一些重要的军事情报还是了解的。
直升机，可不是战后才出现的，就在这两年，德美两国都在围绕旋翼机进行研究，毕竟这种机型可以在一些特殊环境有非常好的效果。
比如
德国秘密研发的福克-阿赫格里斯Fa223「龙」式（Drache），是为陆军研发，可以在山地起落运载物资和人员。
弗莱特纳Fl282「蜂鸟」（Kolibri），准备配给潜艇和巡洋舰，用于反潜和防空校射。
美国也有西科斯基R-4（SikorskyR-4）
（Fa223图）
（Fl282图）
（r4图）
但这些飞机目前都还在研制阶段。
泰山却最先搞出来了。
方文露出笑容。
何止是提前做出直升机，效能也远比活塞式直升机要强得多。
它彻底摒弃了目前两国研发的直升机使用的机械传动轴与复杂齿轮箱，直接采用双发喷气式涡轴发动机驱动。
高温燃气透过多级涡轮叶片膨胀做功，动力输出直接耦合至主旋翼，使其能以每分钟一千八百转的恒定转速切割稀薄空气。
机舱内嵌入了战时海军标准的加压供氧与温控系统，舷窗采用三层夹层石英玻璃，抗风压与防冰霜能力远超常规战机。
他出声道：「这是我们泰山的旋翼直升机，我准备开到藏地去，它的直升能力，可以为我们的探险提供很多有利条件。」
史蒂夫顿时感兴趣道：「能直接飞到德国人那里吗？」
方文回道：「设计极限是海拔六千米，实际飞行安全限度要低一些，海拔4000米。因此，在一些复杂和高度上限区域，还是要自己走的。」
「能节省时间也不错。」史蒂夫依然很满意。
印第安纳更懂飞机，不由问道：「它真的能在高海拔缺氧环境飞行吗？据我所知，这非常难得。」
他的话，引起美英特工的认同，都在看著方文等起解释。
方文点头，「是的，高原不是平原。羌塘平均海拔五千二，含氧量只有海平面的百分之四十。低温、强紫外线、随时可能爆发的暴风雪和暗冰裂隙。如此恶劣环境下，如果能够飞飞机过去，那就太好了。」
顿了下，他继续道：「你说的情况确实是目前各国飞机的瓶颈，在海拔5000米地区，因为含氧量低活塞式飞机增压进气效果极差，发动机燃烧室无法充分燃烧产生动能，造成各种飞机事故。但现在泰山已经攻克了这一难题。我们的喷气式发动机增压进气效果远比活塞式要强的多，也就让其有了可以在高原飞行的能力。按照设计和试飞员测试，在海拔六千米的缺氧环境下，仍能保持百分之九十二的有效升力效率。」
英美特工们忍不住低声议论。
印第安纳也是一脸惊讶。
又一个军事技术突破，由泰山完成了。
看完飞机，探险队开始登机出发。
英美30人，方文这边只带了5人，龚修能，以及4名特战队员，加上他自己，刚好六人，而雪鸮型只有五个座位，因此，他的人都坐上了直升飞机。
而英美30人和物资，全部有泰山的水上运输机承运。
所有物资装运，人员登机后，飞机起飞出发。
水上飞机在水面滑行升空。
另一侧，停机坪上的「雪鸮」也已进入起飞状态。
方文坐在驾驶位，龚修能直接跨进了副驾驶兼机械观察位，后排的四个特战队员全副武装，紧挨著卡在折叠座椅上。
两挺架在机头两侧的轮转式航空机枪弹箱，就在队员们的军靴边上，200公斤的高山急救物资被绳网牢牢固定在过道和脚下。
方文让身后士兵将舱门关闭锁死，手指在仪表盘上一排铜质开关上迅速切动。
涡轴引擎启动供油。
随著电机启动，机身深处传来一阵独特的尖啸。
和活塞引擎那如滚雷般粗暴沉重的「突突」声不同，燃气涡轮高速空转吸入空气时特有的高频啸叫，很刺耳。
涡轮转速表指标以肉眼可见的速度飞速爬升，排气尾喷口瞬间喷出一股透明而扭曲的灼热气浪。
但更多的射流喷射动力推动著扇叶。
透过内部减速箱与动力轴的咬合，头顶那具巨大的主旋翼开始缓缓加速，叶片轮廓在不断加速下变得模糊。
尾部用于反扭的尾桨也同步切入工作状态。
方文左手缓缓拉起总距总悬总螺距操纵杆（总距杆），脚下踩住抗扭脚舵，右手微压周期变距杆。
旋翼与稀薄气流的剧烈搏击瞬间在机坪上卷起狂暴的旋风。
机身离地。
没有滑跑，在强大的涡轴动力驱动下，沉重的雪鸮号彷佛被一只无形的巨手从地面笔直地平托而起。
一米、三米、十米……机体在悬停中极其平稳，几乎感觉不到传统活塞旋翼机的那种剧烈颤抖。
方文脚舵微踩，右手周期杆轻推，机头微微前倾，垂直上升的动能瞬间转化为向前飞行的冲力，伴随著尾桨切风的呼呼声，雪鸮贴著丛林树冠拔地而起，追著前方的水上运输机昂首扎入云层。
……
然而，新技术的惊艳无法打破最基础的物理法则。
与天空中巡航时速超过三百公里、航程达上千公里的固定翼水上运输机相比，这架处于验证阶段的「雪鸮」直升机在长途奔袭中暴露出了旋翼机先天的短板：航速慢、油耗极大、航程极为有限。
在载六人和200公斤物资的情况下，雪鸮的经济巡航速度只能维持在每小时一百六十公里左右，且每飞行两个多小时，机内的特种航空燃油便会告急。
为了照顾雪鸮，水上运输机编队根本无法放开速度全速巡航，只能在空中大幅度降速压阵，甚至时不时在低空大半径盘旋等待。
从缅北基地出发，这一路变成了断断续续的「蛙跳」。
整个机群在沿途预设的中转机场降落，油料加注与引擎检查。
每一次折腾，都要耗费大半个小时。
原本水上运输机几个小时就能直达的航程，硬生生被拉长了近一倍的时间。
直到当天下午近傍晚时分，机群终于抵达了成都物流公司水上机场。
水上运输机陆续降落在江面上。
而雪鸮直升机则伴随著高亢的涡轮尖啸，在水上机场旁边的一处夯土开阔地上缓缓垂直降下，滑橇起落架压在坚实的地面上，激起一圈尘土后，主旋翼的转速慢慢降了下来，最终彻底静止。
机舱门开启，方文跳下舱门，走向码头。
史蒂夫、印第安纳以及一众英美特工们踩著浮板上岸。
印第安纳扯了扯身上的皮夹克，走到方文面前：
「方，我们必须在这儿停留一天。」
方文挑了挑眉，看向他：「德国人已经在羌塘了，我们得快点进藏。」
史蒂夫解释道：「我们知道时间紧迫，但雪区错综复杂，我和印第安纳需要进城去见总领事。」
这也对，有英美的外交压力，或许会让事情更好办，方文微笑点头。
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