第105章 抵达龙洞堡机场，降落东跑道

五十多公里外。
　　两架歼-10c猛龙战斗机飞行员都快把节流阀档杆推出火星子了。
　　要不是歼-10c猛龙是四代机（新美标）。
　　没有超音速巡航的能力。
　　这两个飞行员现在估计都已经用1马赫，甚至最快理论速度——2马赫朝着黔阳方向狂飙了。
　　太，太，太丢人了。
　　妈的！
　　两架以空优、高速著称的战斗机。
　　居然追不上一架民航客机。
　　这要是传出去了。
　　还不得被人家笑掉了大牙了？
　　不过如果这两个飞行员知道已经有人先他们一步‘丢脸’，心里不知道会不会稍微好受一些？
　　很快。
　　这两架歼-10c猛龙战斗机也已经进入了黔阳市空域。
　　离目标飞机的距离总算缩短到五十公里以下了。
　　两名歼-10c猛龙战斗机见状，都不约而同松了一口气。
　　呼~~~
　　紧赶慢赶。
　　总算追上了。
　　虽然目标飞机现在已经快到龙洞堡机场了。
　　但是总得花一定的时间飞‘五边’落地。
　　有了飞‘五边’的时间。
　　自己就算是爬。
　　也爬到了龙洞堡机场了。
　　嗯！
　　是的。
　　只要赶在目标飞机落地跑道之前追上就算胜利。
　　就不算是被目标飞机甩在了后面。
　　想到这。
　　两名歼-10c猛龙战斗机飞行员都稍稍松了一口气。
　　不过他们这个念头才熄灭。
　　脸上也都露出了怪异的表情。
　　咦？
　　上面的命令不是让我们来给目标飞机保驾护航的吗？
　　怎么变成了和目标飞机开展一场空中竞速赛了？
　　唉~~~
　　不管了不管了。
　　只要能追上了就行！
　　而就在这两架歼-10c猛龙正紧赶慢赶，朝着龙洞堡机场赶来时。
　　鹏城9540航班现在距离龙洞堡机场已经不足10公里了。
　　座舱内。
　　陆轻舟又看了一眼高度仪。
　　飞机的高度已经不足五百米了。
　　不过空速仅仅从400节降到了300节以下。
　　还是稍微有些快了。
　　“可以放起落架了。”陆轻舟开口道，“然后调频联系龙洞堡机场，询问他们机场现在的风速、能见度、跑道湿滑程度，航班现在具不具备落地条件。”
　　薛嘉亿也知道现在飞机的速度有些快。
　　而且飞机并没有对准机场跑道。
　　但是听陆轻舟这番话的意思，难道是要直接降落？
　　风险是不是太大了些？
　　不过现在薛嘉亿已经不敢再忤逆陆轻舟的指令了。
　　要是再忤逆。
　　对方又越过自己联系机场塔台怎么办？
　　到时候。
　　尴尬的可就是自己了。
　　所以薛嘉亿忙不迭的点头。
　　然后伸手握住了起落架档杆。
　　轻轻往上一拉。
　　就将起落架档杆给拉了起来。
　　而在飞机机腹处。
　　起落架舱舱门缓缓被打开。
　　弯曲在起落架舱的前后起落架缓缓的伸直了‘身子’。
　　有了起落架增加风阻。
　　飞机的速度进一步下降。
　　仅仅片刻功夫。
　　空速就从不到300节下降到了220节左右。
　　而且空速表上的指针还在不停地往下跳。
　　减油，扰流板，起落架算是飞机降空速的三大法宝。
　　现在三管齐下。
　　这架空客a320客机的空速自然就会降得很快。
　　“黔阳进近，鹏城9540叫，航班高度已经不足500米，现在准备联系龙洞堡塔台了。”薛嘉亿拉起起落架档杆后，赶忙道。
　　黔阳进近管制员也没想到对方竟然主动提出联系塔台管制。
　　这已经是与程序不符了。
　　不过鹏城9540航班现在情况特殊，别说主动呼叫机场塔台，就算不打招呼直接落地都没人会说什么。
　　所以黔阳进近管制赶忙回道，“鹏城9540可以联系龙洞堡塔台，调频123.55”。
　　“明白。”
　　“龙洞堡塔台，鹏城9540叫。”
　　“塔台收到。”龙洞堡塔台管制员马上回复，“鹏城9540航班，你们可以落地东跑道01R，但是现在机场地面风312？9米秒，阵风13米每秒，风速比较大。所以降落时候一定要小心。”
　　“地面风312？9米秒，阵风13米每秒，风速较大，鹏城9540明白。”
　　“修正海压1005。”
　　“修正海压1005。”
　　“能见度920米，符合降落条件。但是跑道湿滑，需要谨慎。”
　　“能见度920米，符合降落条件。但是跑道湿滑，需要谨慎。”
　　薛嘉亿就像是复读机似的。
　　复读着塔台管制员的指令。
　　不过这就是副驾驶的工作内容之一。
　　辅助机长驾驶飞机的同时，替机长保持与地面管制的联络，然后将地面管制的指令一字不落的转述给机长。
　　或许很多人会觉得。
　　这不是脱裤子放屁吗？
　　机长又不是没有耳朵，为什么需要另一个人转述呢？
　　实际上。
　　如果是平时的话。
　　这一举动确实是‘脱裤子放屁’，多此一举。
　　但如果是遭遇了紧急情况，需要机长全神贯注，将所有精力都放在驾驶飞机上。
　　那么这一流程就很有必要了。
　　因为机长就不用再分神和地面管制进行沟通。
　　可以将全部的注意力都放在驾驶飞机上。
　　就像现在。
　　虽然这架空客a320客机没有遭遇机械故障。
　　但是客舱里有人生命垂危。
　　必须在最短的时间内将飞机平稳着陆。
　　所以机长陆轻舟就必须把所有精力都放在飞机降落上。
　　有人帮他与地面管制进行沟通。
　　这已经是帮了他很大的忙了。
　　在听完薛嘉亿的转述。
　　陆轻舟顿时心里有数。
　　他在在控制飞机配平的同时，也迅速调整了飞机的盲降系统。
　　然后驾驶着飞机继续朝着龙洞堡机场跑道俯冲。
　　黔阳龙洞堡机场一共有两条跑道
　　——东跑道（01R/19L）
　　——西跑道（01L/19R）
　　该机场采用‘左起右落’的运行模式。
　　也就是东跑道多用于降落，西跑道多用于起飞。
　　但还是那句话。
　　这并不是一成不变的。
　　而是会根据当天的风向、空中交通流量管制等因素决定的。
　　今天风速虽然大了一些，但是风向和平时一样。
　　也没有其他空中交通流量管制等其他因素。
　　所以鹏城9540航班降落，也是采用‘左起右落’的运行模式。
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　　ps：上个月因为种种原因，所以更新很拉胯。这个月从今天开始恢复每天2更4000字保底更新。对不起了各位，这个月一定好好码字，好好更新。


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